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爱游戏手机APP下载:集合六款CUV车的功用比照

  发布时间:2021-09-03 16:08:51 来源:爱游戏手机软件下载 作者:爱游戏软件下载链接
  

  前期Y2K的居民的品尝现已变得愈加先进、老练和实际。他们想要的是小型货车的可用性,轿车的经济性,以及运动/多功用车巩固的野外外观。CUV,或者说穿插东西,诞生于一系列的妥协和商场的昌盛中。

  咱们集合了六个在CUV类其他尖端竞争者,为完毕他们的扇耳光奋斗。咱们的规矩如下:特定类型和修剪水平的根本价格,但可选设备答应违背该线以上。CUV有必要供给三个座位排,由一个V-6,和功用要么AWD或4WD。

  毫无疑问,你们中的大多数人都留意到了一些严峻的遗失。在您开端磨尖您的火炬和点亮您的干草叉,约请被发送到福特,雪佛兰,和GMC。他们中的任何一个都无法使他们的车队车辆的时刻表与咱们有必要做测验的月窗相匹配。

  这一段的乘坐和操作特性很简单被一些买家忽视。托言规划从“这是一辆SUV,它应该骑那样”到“我不买它去赛车。”事实是,骑和处理应该是重要的任何车辆。没有什么比阅历一次波动的旅程更让人难以忍受的了,一起不断地调整方向盘,由于一辆车无法直线行进。这些车辆中没有一辆是主动经过的,但它们应该能够驾驭越野车,而不会使驾驭员或乘客精疲力竭。

  飞行员和圣达菲落入了这一类其他底部。飞行员觉得这是想成为一个越野车,有点虎头蛇尾,不断摇晃的感觉。资深特写修改JonnyLieberman将这一阅历总结为“松懈、橡胶、岌岌可危、刚刚过期。”圣达菲既不精美,又不兴旺。数字整合总监迈克·弗洛伊德(Mike Floyd)供认,大多数买家对乘坐和操作的注重程度较低,但随后表明,“其他竞争对手更好。”

  马自达持续因驾驭趣味而遭到赞扬。由于这个原因,它赢得了咱们最终一次的CUV比较奖。不幸的是,咱们的新大测验格局愈加着重实际国际的运用和舒适,把它降级到中包,由于暂停有点生硬,每个人,但狂热者。高地人略高于中包,感觉更像是一辆土路用的小货车。

  在光谱的顶端,杜兰戈和探路者以不同的办法完成了相同的使命。杜兰戈是个奢华的钻井渠道。它有很多的和巡航在路途上推进波动回到人行道上。探路者是柔柔软杰出的调整,它翻滚在公路上,只要一点挣扎在高低的路途上。两辆车在高速公路上都是垂直而实在的,它们不会被波动所推,所以司机不会不断地进行批改。两者都供给了很好的能见度,所以他们很简单在泊车场开车,就像在开阔的路途上相同。

  和处理相同,这个类其他大多数买家关怀四分之一英里的时刻,就像他们做天体物理学相同多。走运的是,关于每一个参加其间的人来说,制作商好像现已决议了合适这一范畴的全体功用水平。一切的每小时0-60英里的时刻相隔不到一秒钟,四分之一英里的时刻更紧。

  杜兰戈被评为290马力和260磅英尺的扭矩,这是十分挨近圣达菲的290马力和252磅英尺。现代轿车在四分之一英里内仅快0.2秒,虽然重达5131磅的杜兰戈重达823磅,比圣达菲重823磅。

  在这一组中,海兰德当然是最出色的,即使是中包分量比功率的数字也是如此.它的分量为4532磅,仅为270马力,以每小时7.1秒的速度达到了最快的0-60英里,最快的四分之一英里为15.4秒,最短的泊车间隔为112英尺。在光谱的另一端,飞行员以每小时8.0秒到60英里的速度坐着,16.2秒到四分之一英里,122英尺从每小时60英里到0英里。

  探路者和CX-9坐在高地下方,探路者以7.3秒和15.6秒的速度在0-60英里和四分之一英里规划内加快了0.2秒,而CX-9从113英尺的60秒缩短了3英尺。

  真实关怀的不是数字,而是司机的决心。这儿的一切东西“感觉到”都满意了,没有显着的杰出之处。马自达和本田都遭受了过期的驱动,CX-9的六速主动驾驭,而飞行员只要几个月的复古,了解其五速。杜兰戈的八速做了一个巨大的作业掩盖CUV的额定分量,而探路者嗟叹与CVT。

  对许多人来说,这是类中最重要的类别。理论上,假如你买的是一辆三排的CUV,你买它是为了运送你自己和四个或更多的乘客,比你在一辆大型轿车上更舒适。由于CUV的客户不乐意驾驭面包车,迷你或其他,咱们将假定他们乐意献身一些功用为风格。

  马自达在这儿的底部。它的巨大方向盘赢得了赞誉,但这是它的结尾。从前巨大的CUV还没有老化,而仅仅比iphone的信息文娱屏幕更大的屏幕就成了陈旧的蛋糕上的糖霜。榜首排座位挤得很紧,再往撤退的话,情况就变得更糟了。当咱们抵达第三排的时分,咱们发现那些和平的座位和高度空间被那个时尚的歪斜的房顶严峻损害了。

  与CX-9比较,飞行员有一个小小的优势,那就是有一种更名利的感觉.硬塑料和工业级纺织品仅仅请求用湿海绵擦洁净。我对飞行员的榜首形象是三排元素.座椅的方位是直立的,有助于能见度,高房顶是很好的头部空间。第二行滑块有满意的行程,以便利份额的空间要求从中到后。在破折号上,中心的操控堆叠成一团糟糕不胜的烂摊子,按钮和旋钮散落在2平方英尺的空间里。

  高地人的亮点是水平平分破折号的托盘-这是很棒的,并且咱们不介意在更多的轿车里看到它。全体舒适是好的,但规划没有创意。在线副修改本森·孔(Benson Kong)则更为仁慈,称其为“谦逊”。的信息文娱体系看上去平平,过期了,操控体系收到了共同的反应,称它“廉价”。弗洛伊德对“听起来很小的司机门”感到最绝望。

  与高地人令人难忘的内饰构成鲜明比照的是面临面的圣达菲。有些人觉得这很吸引人,而另一些人则觉得有点把戏。小的全体尺度无助于内部空间,即使是一些面子的包装作业。第三排在这组人中奋力拼搏。现代运用混合的色彩和资料,企图影响事物,但咱们的眼睛无法宽恕过度的技能中心堆叠。

  杜兰戈和探路者把它列在内部类其他顶端。日产有一种更柔软,更儿童友爱的感觉,而道奇更倾向于成人或青少年的子孙。后座椅在日产与第二和第三排的地板,大约在同一水平的榜首排乘客的背部。在道奇的一切三排坐在车的深处,内部感觉更宽阔和更放松。道奇的UCONNECT看起来很棒,但依然存在功用问题。

  导航大部分时刻都能正常作业,但常常坚持地址不存在。在杜兰戈的规范包是最美观的,但不必定比这儿的任何其他功用更好。

  在这个类其他底部杰出是两个最陈旧的车辆家常便饭。马自达CX-9在公路安全、后方冲击和房顶强度测验保险机构中取得了边沿评级,在正面小堆叠影响方面鉴定欠安。虽然在其他四次IIHS测验中,飞行员在正面小堆叠影响方面也被评为“差”。

  虽然IIHS对这两款车的小堆叠并没有什么形象,但美国国家公路交通安全管理局将CX-9、飞行员、圣达菲和杜兰戈评为四星级挑选。杜兰戈和圣达菲还没有在IIHS的小堆叠测验,但两者都得到了杰出的评级在其他四个类别。

  探路者和高地人取得了NHTSA的五星级评级.Highlander在IIHS的小堆叠中取得了一个可接受的评级,而在IIHS的中度堆叠、旁边面冲击中,开拓者取得了杰出的评级,但在后部冲击、房顶强度或正面小堆叠方面还没有评级。

  和曩昔的大实验相同,这部分的车辆是为了满意特定顾客的需求而规划和制作的。在最终的次序中,名单的底部是适当显着的,取胜的赛车只以一票之差而没有取得共同的决议。次序的其余部分更难判别,它更多地归因于偏好,而不是直接观察到的特征。

  虽然马自达CX-9是在后方,但它依然让咱们浅笑在驾驭部分。它不再是一个失控的风趣的喜好,它的年纪比以往任何时分都愈加显着。狭隘的内部是最终一根稻草。咱们估计一个新的CX-9将很快到来,由于这一旗舰现在规划,资料质量和空间的运用,其负担得起的兄弟马自达3相形见绌。

  果然如此,下一位是本田的内行。再一次,飞行员有一些值得喜欢的当地。它的野性和名利主义使它成为普通人的路虎。孔称其为“该集团仅有的货车”。可是,这是一款小众车,要么被忽视,要么深受喜欢。中心的堆叠杂乱无章;骑行充其量是高低的;并且,和路虎相同,你或许很难信任这是一辆全新的车。

  工作开端变得更杂乱了。圣达菲是钟形曲线脂肪部分的榜首个进口。它感觉充满了功用,虽然杰出的是真实通风的座位。室内明显比其他规划部分花更多的时刻,这能够看作是好的或坏的。副修改Rory Jurnecka对“Voltron-esque”的中心仓库形象不深,而Floyd则称信息文娱体系是职业中最好的体系之一。小尺度或许是最大的争论点。再次,弗洛伊德欣赏现代紧凑的办法,但对我来说,它的感觉是一个规划更小的类,不管在里面和外面。假如你的泊车或驾驭情况需求更紧凑的东西,现代或许会在你的购物清单上升一点。假如没有,乘坐和处理结合室内空间应该迫使你持续阅览。

  在我榜首次开车的时分我重新命名尼桑的从前的野外,现在绅士的SUV的Mallfinder。这是这儿最大的C。弗洛伊德、孔刚和利伯曼都把它比作轿车或旅行车,并且还不错。人们对CVT的观点从“自始自终地令人恼火”到“它很好”和“满意好”的容忍度不等。“奢华”的几个谈论都被留意到了,但也有“奢华”的一些谈论,“也是这样”的,可是为难的后边体育场座位“和”第二排的楼层是如此之高,我觉得我坐在一个二年级的教室。“这是混合袋,滑润和操控杰出的高速公路,但把乘客扔在更粗糙的部分。这是一个很好的全体包装,倾向于小型车端的频谱。

  和Mallfinder相同,Highlander是另一个很好的全体包装,但在频谱的另一端。它有一些与飞行员相同的高低特性,但需求更多的润饰。内部有一些巨大的接触,如手机托盘在破折号和水瓶吞咽杯。第三排感觉最没用,这意味着这是最好的孩子,而不是成年人。它有一个好的动力体系,一个面子的骑,是很好的驾驭。最重要的是,它具有最低的一切权本钱。

  最终咱们的胜利者。相同的办法,尼桑成为了Mallfinder,在一次驱动后,大,坏道奇成为众所周知的钻机。琼尼说:“杜兰戈号的第三排比第二排的大多数都要好,第二排的船长的椅子更好。”真实的影响要素是进出任何一排都是多么简单。除了空间,室内是一个很好的当地,感觉很像男人的窟窿,简直每个法官都用“强硬”这个词来描述它。它的新式八速变速器在驾驭方面有很大的不同。

  虽然在测验中不是最快的,但快速的换挡和杰出的油门呼应弥补了实际国际中的缺乏。乘坐质量简直是与探路者的润滑外表和更多的路途稍抢先一点。贴纸价格或许看起来很高,但在期权上更有挑选性,并使用赢利丰盛的鼓励办法,这将使其在集团其他成员的规划内。道奇知道美国的口味,并制作了咱们巴望的CUV。坚强帅气的杜兰戈明显是这儿的赢家。


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